台大公館周邊YouBike 2.0車輛供需不平衡困境探討
對象
台大校方＆微笑單車團隊＆台北市政府交通局
背景
YouBike 2.0於2020年初嘗試在台大公館校區試營運，期望透過封閉場域測試2.0的性能、系統運作以及調度的情形，就讓我們先來看看計畫的基本資料吧！
YouBike 2.0試辦對象
- 地點：臺北市公館周邊區域(含臺大校園)啟動
- 站點：共建置102個站點
- 車柱：約1,800個車柱
- 車輛數：500輛YouBike 2.0公共自行車，後增至600輛
預計用2020一整年的時間持續優化系統與聽取使用者的意見回饋，當然最主要的使用者便是台大及台科大的學生啦！在沒有單車幾乎無法生活的公館商圈，聰明的大學生、碩博士生們早已人手一車，腳踏車是基本配備，YouBike 2.0切入的客群又是誰呢？台大校方與學生的立場如何？讓我們繼續看下去～
Stakeholders 超級比一比
YouBike 2.0優勢
相較1.0，2.0最大的優勢在於車柱大幅度改良，採太陽能電池供電，不再需要仰賴台電大大們協助拉電線，2.0所需腹地也因將支付方式轉移至車體，相較1.0也是節省許多車柱上不必要的空間，讓設立／撤除車柱變得容易許多，藉由這項優點能夠快速且密集的增加站點，只要有閒置的空地即可設置，讓車站離使用者目的地更近一步，據統計更密集的站點確實能提升週轉率，願景就是希望使用率＆週轉率更高來彌補調度的延遲。
台大校方的立場
台大腳踏車亂象早就是多年在方便與美觀上的妥協，再多的停車格也無法容納海量的腳踏車，經歷了數任校長，問題還是無法解決，更有沒被水源阿伯拖吊過的學生都不算入學的校園八卦，這次YouBike2.0入主校園相信對校方來說正是打兩手策略的絕佳時機，首先校方需要將原腳踏車停車格強制徵收為YouBike所用，將平時雜亂無章的腳踏車從校園地圖上抹除，把寬敞的校園美景還給大家，另一方面給予倚賴大眾交通工具（捷運、公車）的同學們最後一哩路，提升上下學的交通品質。
透過增加供給，來提升新生、尚未擁有腳踏車的同學嘗試使用共享單車，畢竟單車在一天裡有80%的時間被鎖在原地佔著停車格，何不設計一款校園內能夠自由騎乘、方便歸還的腳踏車？逐漸改變學生的使用習慣，讓自用腳踏車比例逐步降低、退場，我想這也是台大校方左思右想好不容易想到的解方吧！
台大學生的立場
「天哪！明明停車位已經不足了還要直接徵用停車熱區的腳踏車格？」相信這是學生第一時間最直接的感想，平常抱怨的問題不只沒被理會反而更往天秤的另一極端發展，惱羞成怒也是正常的，特別是校方與YouBike並未明確提出共享單車的願景與量化數據(例如：為何共享單車真的能解決問題？國際案例？1.0會發生的缺車羅生門是否上演？)，畢竟對誰來說都是全新的場域，沒人說得準成效。
題外話
雖然自己也身為學生，但必須跳出來說一句：「再多的停車格都沒用！！」，台大半夜裡有多少輛腳踏車孤零零停放在停車場？每年超過9000位的新生將新腳踏車駛進校園，又是否真有剛好9000輛舊車安心退場？學生就像是立法委員只要權益受損第一個站出來反對，要求校方提出所有證據與數據，最後萬事俱備拋下一句話：「我們沒有意見了」，難怪校方會說學生難以伺候，何況校園內充斥Free-Rider，同學寧願擠壓心愛的腳踏車也不願將車停在僅僅10步之遙的”第二停車場”，也許簡單三件事可緩解鐵器回收廠的窘境：
- 設立停車格，裝設具間隔且空位限制的停放架，讓停車這事變得有秩序
- 將停放於車格外的腳踏車一律拖吊，迫使同學自發性尋找合格的車位，遵循先來先到機制，連汽車都不會要求停車格裡多塞一台車了，腳踏車也應當有車權，阻攔沒有維護公共利益意識的破壞者
- 階段性清理，將停車場分區管理，每週限用區域來篩選出沒有主人的腳踏車並做拖吊整理
也只能希望同學們更有公德心囉～
談完角色立場，讓我們來聊聊在這一年裡YouBike2.0發生哪些困境，有些顯而易見，有些魔鬼藏在細節中，多虧某天有機會訪問到微笑單車調度員，也順勢釐清了心中的一些疑問，讓我們來看看在試營運的期間究竟遭遇哪些衝突吧！
《尖峰時刻Rush Hour》
據微笑單車調度員所說，以台大專區這邊的統計來看，每日尖峰期不外乎上下課時間，大約是早上的8:00~9:00，以及下午 17:00~18:00，相信大家絕對猜不到從台科大到公館捷運站必須容納多少運載量？答案是：300~400！！！意思說在早上尖峰時段必須同時在捷運站與台科大安插人力，兩邊分別置車與移車，17:20下課鐘聲一響與捷運站約好再來一次，像極了“行動代號：『腳踏車大遷徙』”，無論有多少車柱與車數就是難以負荷龐大的需求，偶爾還會看見捷運站前排隊等停車的學生，這場景平日日日上演，Live in Gongguan。
最辛苦的絕對是調度員，拚時間拚速度，想必當時的心情和打仗如出一徹，不只苦了調度員，中午提早將YouBike運至台科大人行道暫放更是阻礙了人行道，若不是台灣人有雅量與包容的心，只剩下一個人寬度的人行道必須人車共用注定是人神共憤！不過是將腳踏車的亂象從多款式的亂變成顏色一致性的亂罷了，何況對面路口處，台大管理學院教研館前獨孤求車，對比基隆河彼岸50輛繫上鏈條的YouBike2.0，這窘境顯得格外諷刺。
《集中過後》
如前一小節所說，最熱門的租借地點必須提前配置腳踏車，犧牲其他站點無車可用的困境，拿YouBike2.0來說假設有300輛車必須抽離租用系統，表示系統中1800個車柱仰賴所剩無幾的300輛車，分配不均的問題將加劇，週轉率亦同時降低，拿即時YouBike2.0地圖便能得知腳踏車其實是集中在某幾處的，也不見調度員載著歸還後的車趕緊運回租借熱區，因此我特地採樣2021/06/17 17:30的小樣本分析，觀察大／小站點的情形，交叉比對可用車位／可借車輛的比例，雖然用單一時間點作為實驗數據非常以偏概全，但希望能盡綿薄之力點出一些端倪。
我們假設超過25台車柱的站點稱為「大站」，平均車柱數為35台，按照現在3級防疫下租借行為減少，腳踏車分佈應較過去更平均些，令人驚訝的是據統計28個大站下仍有8個站點可借車輛「少於五台」，將近三成，包括臺灣科技大學側門、臺大總圖書館西南側、臺大卓越研究大樓，皆是同學間評比最難借車的站點，證據顯示調度恐出現問題，後勤系統並未即時通報調度員出動，又或是對於演算法來說少於五台車的大站並未觸動調度提醒，這就必須請教公司內部的運輸專家了。
再拿少於15台車柱的「小站」來說，平均車柱數為10台，在供給貧乏的條件下42站有34站的可借車輛「少於五台」，比例已經8成，比大站更為嚴重，就像是資源都集中在大城市中，郊區與農村總是得不到資源，新物資也是先支援大都市，難不成平常活動圈不在熱點周圍的同學就沒人權了？說好的最後一哩路？「既然借不到車，我還是到118巷買一台吧！」惡性循環On-And-On…
《與共享理念相悖》
當初YouBike2.0的獨門秘訣，是仰賴站點的密集度，期待使用者前往其他附近的停車格借車／還車，靠使用者協助「調度」，但現實上這恐怕不是一個周全的安排，使用者因為調度失靈而花費多餘的時間成本，YouBike不知情也不會因此補貼，何況YouBike的目的是滿足第一哩＆最後一哩路，若使用者必須額外花費時間成本恐怕隨租隨還不只淪為口號，還違背當初共享的理念。
對於平時擁有自用腳踏車與YouBike2.0之間交互使用的學生，在面對YouBike霸佔原有的停車格，卻還發生無車可借／無站可還的情形一定是看不慣的！導致學生與YouBike結下樑子，再多的補貼、滿意度調查都找不出隱藏在表單外更加劇的不滿意，商品還能透過市場機制淘汰，被排擠的公共設施又該如何公平競爭而力爭上游呢？
《苦笑的微笑單車》
在偌大校園中YouBike 2.0的站點大小其實不一致，數量特別懸殊，最大站有56台車柱(臺大博雅館西側)，最小的只有10台，當初設置車柱的考量是否依照該站點的需求所配置，亦或是仰賴校方提供的腹地來決定數目？我們無從得知，在車柱少的站點恐因樣本數不足，而無法透過足夠的租借歸還頻率來精準的掌握需求
例如台大管理學院教研館應是借還頻率高的地點，車樁卻少於10台，往往晚上情形更是加劇，車柱上一台車都沒有，又好比中午時間車水馬龍的小福樓，安置的車柱只有20台，簡直杯水車薪，無法掌握遇缺未補／車輛滿盈的極端情境下，微笑單車恐難以優化演算法，用個簡單的道理說明：假如今天欲在教研站租YouBike，卻發現車柱無車，於是悻悻然的徒步前往捷運站，爾後遠方騎來一輛腳踏車打算在教研歸還，不到十分鐘有位幸運兒借到這輛車開心地前往捷運站，但是接下來的同學就沒這麼幸運了⋯⋯
試問YouBike2.0教研站晚間的租借次數為何？答案是1次，而因缺貨未滿足的需求有幾位？答案是∞，而演算法記錄的是歸還一次＆租借一次，無形之中是否正欺騙了演算法對於這站的需求判定？誤導微笑單車朝錯的方向調度，讓有需求的人沒法兒拿到資源，可惜，教研成為大數據雜訊底下的犧牲品，除非執行一次完善的田野調查，光靠太陽發電的車柱應該是不會通知才對⋯⋯🤔
不妥善的系統、無法仰賴自動規劃最佳解的演算法，對調度員來說他們也是奉命行事，很難做出具體的改善，若缺乏人手輸送腳踏車，恐怕只能捉大放小，無法顧及每一站的平均分配，讓人詫異的還有小卡車的大小：基於靈活和現有交通載具的容量，一次只能處理14輛腳踏車，又是一個杯水車薪的情況，無法適應尖峰時段的需求，相較台大水源拖吊場的卡車一次便可容納30輛以上的腳踏車，簡單的數學就能算出YouBike要花費兩倍以上的運載才能與一次水源的出勤做抗衡，不但費時更是耗能，「14」輛腳踏車省下來的碳排輕易被「1」次調度「碳中和」，地球是該哭還是該笑呢？
講了這麼多零零星星的缺點，都快批評的一文不值了😂會想給YouBike什麼建議呢？在下不才想了三條方案，針對台大校方、調度員、調度交通工具各提出建議，希望能被看到啦XD
策略建議
《校方動起來》
既然歡迎YouBike2.0力道最大的是校方，自然不能把所有工作推給微笑單車，提供場地爾爾，也許能善用現有工具與數據從旁協助，例如借助大樓門禁的人流，預測附近站點的實際腳踏車需求，優化供需不真實的演算法，藉此評估增加／刪修車柱以及擴充站點的依據，相信更能貼近人潮的走向，將資源派到需要的人手中。
《Just For NTU》
既然台大校園儼然是與其他區域有所區隔的封閉型場域，是否可設置台大專區特定調度員來專門調度校園內的YouBike2.0？避免調度員涵蓋的業務範圍過大導致延遲，有效借助「外力」加速腳踏車的流動，光靠使用者是行不通的！說不定台大、台北市政府、微笑單車能三方共同策劃成本的分攤，在三方預算相同成本降低之下又能夠擴充調度人力，期待這將是四贏(台大、台北市政府、微笑單車、學生)局面。
《調度變形金剛》
為了改善無法迅速回應腳踏車需求，卻依舊出勤次數頻繁的問題，建議先行擴充調度車的承載量，用供應鏈來說(謝謝蔣老師！)就是既然每次都“TruckLoad”，何不提高Lot Size？未來添購的新車亦可改用電動小卡車出勤，尤其在平地居多的市中心更適合電動車代步，從源頭做起節能減碳，讓騎車、開車Care-Free／Carbon-Free！
